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クレバーハンズからのお知らせ

【臨時休業の予定】

現在の所、臨時休業の予定はありません。

【営業時間及び休業日変更のお知らせ】

平成30年10月1日より以下の通りに営業時間及び休業日が変更となりました。

営業時間:(平日) 午前11時~午後7時

(土、日)午前10時~午後7時

休業日: 毎週火、水、祝祭日

何卒ご理解下さいますようお願いいたします。

【修理の受付について】

現在、作業が混みあっている為、修理は予約にての受付になります。

トピックス

RG250γ

RG250γ
RG250γの初期型。懐かしいですね。
若かりし頃、モーターショーでコイツに一目ぼれしました。
どうにも欲しくていてもたってもいられず、地元のバイク屋さんではどこも
3ヶ月待ちの状態だったので、あちこちに電話をかけまくり、そんな状態でも
何故か即納だった上野のバイク屋さんに直行した記憶があります。
今考えれば、値引き無しで高金利のローンなんていうネガティブな要素は
まったく眼に入らず、早く手に入れたい衝動で突っ走ってました。
納車日もザーザー降りの雨の中、都内の渋滞でエンストしながら走った覚えが
あります。

この車両も、「若い頃にあこがれた」経験のあるオーナーが手にした物ですが、
やはり相当な年月を経過しているので老朽化が進んでいました。
走るには走るという状態から完調にとのご依頼です。
RG250γ
2サイクルのエンジンはシンプルですが、各部の摩耗やシールの劣化などが
モロに性能低下に影響します。
RG250γ
このクランクケースはまだ綺麗な方です。
RG250γ
オイル以外に異物も見えます。
RG250γ
やはりクランクシャフトが錆びていました。
4サイクルエンジンと違い、オイルに浸かってない事や、ガソリンで洗われる
事もあって、放置されると錆ついてしまう事があります。
RIMG0074
結構痛んでいます。
RG250γ
こんな状態でも走るには走ります。
逆に、中古車でエンジンが掛かるからといっても・・・・
RG250γ
シフトシャフトも大きく曲がっていました。
足で操作するところなので、無理な力で曲がってしまう事があります。
少しでも曲がりがあると抜けないのでこの状態で修正します。
RG250γ
RG250γシリンダー
この年式の2ストのシリンダーは、バラすと錆びてしまっている物が多いです。
錆びるという事は、オイル分が揮発して無くなっている状態なので、
カサカサに錆びている状態から無理矢理エンジンを回された事があったはず。
しかも、長い年月を経てそんな事が2度3度起きているものも少なくありません。
これではシリンダーもピストン、リングも傷だらけになってしまいます。
RG250γ
2ストエンジンのリフレッシュでは、ピストン、シリンダー回りは是非手を
入れたいところですが、あいにくメーカー純正のオーバーサイズピストンは絶版です。
排気デバイスが付いた後期型のピストンは手に入りますが、シリンダーポートの
形状の違いから、リングストッパーの位置が違っていてそのまま流用できません。
他がほぼ同寸法だけあって惜しいところです。
RG250γピストン
そこで今回は、使えそうなリプロダクション品をUKから取り寄せました。
0.5mmオーバーサイズです。
これでボーリングすれば、シリンダーの傷や錆は綺麗に落とせます。
実物同士の比較では、まったく同じではないにせよ使える事が解りました。
RG250γ シリンダー
これで要のシリンダー、ピストンはリフレッシュできました。
因みにこのピストン、更なるオーバーサイズも揃っています。先々安心です。
RG250γ クランクシャフト
2ストエンジンのもう一つの要、クランクシャフトもリフレッシュ。
ビッグエンドのベアリング、クランクベアリング、シャフトシールも交換しておきます。
シャフトシールはラバーなので経年劣化しますが、このシールが痛むと
ミッションオイルが一次圧縮室に入り込み、プラグ汚損→エンジン不調の
原因になったりします。
RG250γ クランク
シャフトやウエイトの錆も綺麗に落しました。
RG250γ クランクケース
トランスミッション、クランクケースなどもキレイにリフレッシュ。
RG250γ クランクケース
RG250γ エンジン
これでエンジンはかなりリフレッシュできました。

油冷の持病?

GSXR1100

油冷のGSX-R系はカムシャフト回りの耐久性が低いですね。
特にST-2仕様などにすると・・・

GSXR1100

カム山の形が完全に崩れています。そうなると、

ロッカーアーム

ロッカーアーム側もこのように深くえぐれてしまっている場合が多いです。

ハイカムシャフト、強化バルブスプリングへの交換は、
パワーを得るために耐久性を犠牲にしてしまうものですが、
それにしても寿命は短い気がします。

カムシャフトがもう少しバルブに近い所を押す形になれば、
カム山に掛かる荷重を減らせると思うのですが。

カムシャフト

新しいヨシムラカムシャフトは齧りの対策がされていました。
赤丸の所にオイルの噴出孔があります。
これで延命してくれれば油冷オーナーは助かりますね。

ジェベル200のエンジン修理

ジェベル エンジン

ジェベル200のエンジン異音修理をしました。
音がピストン周りの感じがしたので、オイル切らしによる抱きつきかな?
と思いながら腰上をバラしてみると・・・

ジェベル ピストン

なんとオイルリングのサイドレールがハミ出して折れ曲がってました。
どうやらこのバイクは修理歴があるようです。
新車からっていうのはちょっと考えられないですからね。

ジェベル ピストン

オイルリングによってシリンダーが傷ついてしまい、その隙間から
高温のガスが吹き抜けた跡があります(矢印)

ジェベル シリンダー

シリンダーにもクッキリと傷がついてしまっています。
こんな状態で音はすれどもちゃんと走るんだから
スゴイですね。
尤も激しく使えば焼きつきを起こす可能性大です。

ジェベル シリンダー

ピストン、リング、シリンダーとセットで交換しましたが、
仕様変更のシリンダーが届きました。
鋳鉄ライナー仕様から、”SCEM”と鋳出されたメッキシリンダー
に変更になったようです。